航空宇宙産業の偉大な成果は,航空宇宙材料技術の発展と突破と切り離せないものです.戦闘機の高速性と高度な操縦能力は,航空機の構造材料が十分な強度と硬さ要件を保証することを要求する.エンジンの材料は高温耐性の需要を満たす必要があります 高温合金,セラミックベースの複合材料はコア材料です
従来の鋼は300°C以上で軟化し,高温環境には適さない.熱エンジンの電源の領域では,ますます高い動作温度が必要になります.高温合金材は,600°C以上の温度で安定した動作のために開発され,その技術は進化し続けています.
高温合金は航空宇宙エンジンの主要材料で,鉄基高温合金とニッケル基の合金に分かれています.高温合金 は 発明 から 航空 エンジン に 用い られ て き まし たエンジンの性能レベルは,高温合金材料の性能レベルに大きく依存する.現代の航空機エンジン高温合金材料の量は,エンジンの総重量の40~60%を占め,主に燃焼室,ガイド,タービン・ブレッドとタービン・ディスクさらに,マガジン,リング,電荷燃焼室,尾ノズルのような部品に使用されます.
(図の赤い部分は高温合金を示しています)
ニッケルベースの高温合金 特定のストレスの条件より600°C高い温度で動作し,高温での酸化と腐食耐性だけでなく,高温での耐久性も高い.クリープ強度と耐久性主に高温条件下での航空宇宙および航空分野で使用され,航空機エンジンブレード,タービンディスク,燃焼室などニッケルベースの高温合金には,製造プロセスに応じて,変形した高温合金,高温合金および新しい高温合金に分けることができます.
耐熱合金で 作業温度が高くなり合金内の強化要素が増え 組成が複雑になり結果,いくつかの合金のみ鋳造状態で使用することができますさらに,合金元素の増加により,ニッケルベースの合金が固化し,構成要素を厳密に分離します.組織と性質の不均一性をもたらす.高温合金材を製造するために粉末金属工法を使用することで,上記の問題を解決することができます.粉末の冷却速度,分離をなくし 熱加工能力が向上したため収納強度と疲労性能が向上する高強度合金を作る新しい方法を生み出した.
